■吴为
“要想看各种车型，不用去车市，上下班时在一条大马路上呆上个把小时就够了”——城市道路在某些时段已经成了停车场，这种景象不但在交通拥堵的大都市司空见惯，在温州也不是稀奇事。
近日江苏政协副主席提出“免费公交”，消息一出成为大家关注的重点。有人说，免费公交看上去很美，像是一件不可思议的事情。其实不然，它具有一定的可操作性：可以对一部分人群与路线率先实施免费，进而在全社会推广，最终来实现免费公交，并成为市民都能享受到的福利。
“免费公交”这词刚刚提出，“廉价公交”已在国内流行。目前就公交车票减价让惠于民的“廉价公交”，在国内是有先例可供借鉴的。从去年开始，北京市每年投入数十亿资金用于补贴公共交通，让市民普遍享受公交优惠。此举带来北京交通高度拥挤的疏缓，私家车使用的减少，以及城市环境的改善等方面的可喜变化。
“廉价公交”与“公交免费”都可一试。从政府部门来说，将节节攀升的行政管理费“瘦瘦身”，省下的钱更多用于公共交通补贴等民生问题，会发挥出巨大的作用，“廉价公交”与“公交免费”也就有了财力基础。
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